節約しながら楽しみたいブログ

HIDの光量不足で引っかかりつつ、かろうじて車検をクリアできた我がコペン。
※その時の様子は過去記事をご覧ください。　4つほど関連記事あります。

車検から数か月経ち、2年後の車検の不安を抱えたままですが、その打開策のひとつとして、アース強化を思い立ち、実施しました。

本当はSNSで諸先輩方から、安価にバラスト交換することのアドバイスを頂いておりましたが、まずは手を付けられる(お金がかからない）所からと思い、早速取り掛かりました。

＜まずは純正アースの確認＞
純正アースは、エンジンルーム内を目視確認できるものが2か所。
黄色矢印の部分です。


この内、フェンダー裏に延びているアースは、フェンダーを外さないとネジが外せない為、断念。


バルクヘッドのアースから手を出していきます。


と言っても、アースを外して磨くだけ。車齢13年の我がコペン。これだけでも抵抗は低減できるはずです。


アース線の端子と、その接続側のバルクヘッド側も磨きます。

そして、お次はアース追加です。

＜追加アース製作に使った材料・工具＞
使用したのは、
・10�oの平ラチェット
・2sqの単線と圧着端子
・圧着工具


＜アース線追加�@：左ライト対策＞
まずは手っ取り早い、バッテリーマイナス端子からバッテリー固定ネジまでの配線を制作。
この部分は25�pもあれば十分です。（オレンジ線でなぞった部分)

これで左ライトの対策としました。

＜アース線追加�A：右ライト対策＞
次に運転席側からバッテリーのマイナス端子への配線をつなぎます。

つなぎ先として決定したのは、パワステフルードのステー固定ネジ部。


＜完成！＞
２本のアース追加と純正アース2本、計４本でアース強化(本来の性能に近づける）作業完了です！


＜肝心の効果は？＞
これは私の個人的感想でしか
ありませんが、
・エンジンの回転が何となくスムーズ？
・ライトが少し明るくなった。
　（明るさの違いを体感できる)
・オーディオの音質は変化を感じられず。

本当は8sq程度の配線を用意して、エンジンヘッドなどへも配線すると旧い車体であれば、それなりに効果を体感できるかも知れませんが、格安アーシング（計700円ほど)で少しでも体感効果があれば御の字と言うことで、納得の対費用効果です！