節約しながら楽しみたいブログ

以前、ブレーキディスクからギシギシと異音がし始め、ローター研磨（動画参照）でしばらく過ごしていましたが、またギシギシと音が出始めました。


次回車検までまだ1年半はある為、一念発起して自分で交換することにしました。
※いつもの如く、くれぐれも自己責任でお願いします。

＜交換用のローター＞
今回はお財布にも優しい純正相当のこちらをチョイス。

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早速到着。まるでピザのようですがずっしり重いです。

＜ローターの重量＞
もしかして軽くなってないかと思い、新旧ローターの重量を測定しましたが、0.1�sの軽量化...というか誤差範囲。


＜早速交換＞
ローター自体の交換は何も難しい作業はありませんが、キャリパーサポートの写真矢印の17mmのボルトが固いことと、ローター自体がハブに固着していることが多いのでM8ボルトを用意しておくと良いです。
（キャリパーのボルトを使わないように！）

私のコペンの場合は、研磨時にその両方を一度外しているので難なく取り外しができました。


＜取り外したローター＞
すっかりレコード盤状になっています。
ブレーキパッドの研磨もしておいた方がよさそうですね。

新旧比較

新しいローターの取り付け前にパーツクリーナーでの脱脂。
脱脂しておかないと、ローター表面に付いた防錆の油分がパッドに染み込んで、パッドがダメになってしまいます。
そしてワイヤーブラシでハブ部分のサビ落とし。

このサビ落としは実はかなり重要で、このサビ落としが甘いとディスクローターの振れが発生し、異音やブレーキタッチの違和感につながります。


そして取り付け作業はすんなり完了


＜インプレ＞
さすが純正相当だけあって、何の違和感もありません。
よく「アタリ」が付くまで効きが悪く、数百km〜1000kmくらい慣らしが必要という話を聞きますが、走り出しからまったく問題ありませんでした。

これでまた不安なくコペンライフを楽しめそうです(^^♪